通往新世紀的起點：京都車站



落成於1997年的京都車站，是千年古都邁向新世紀的重大宣示。在日本各地與京都自身強烈的反對聲浪中，一座概念新穎的現代化車站在京都誕生。此舉透露出這座古老都市的雙重性格，既堅守傳統，又積極求變。




今日京都車站已是第四次改建的結果，先前分別於1875、1915、1955等年代建造過不同型式規模的車站，約莫每隔四十年重建一次。於1991年的國際競圖中，原廣司的設計以建築物高度最低、對景觀壓力最小等理由脫穎而出。

其設計高度雖低，規模卻僅次於名古屋車站，為全日本第二大。如此龐大的建築體外觀，被刻意設計成混雜城市的一部份，引來保守人士批評。此手法在台灣亦見於黃聲遠建築師的宜蘭西堤社福館一案中，目的在於降低建築物量體對四周景觀的影響與壓迫感。



專攻「城市與聚落」的建築師原廣司先生，企圖把車站當成一座室內街道，大膽地置入高達十一層的「大階段」，民眾可由一樓坐電扶梯直上頂樓。中央寬闊的行人階梯可供大眾自由應用，整座車站形成類似山谷的奇妙空間。而精心設計的開放式自然採光，成功地將室內與室外的界線抹除，使車站成為城市聚落的一部份，而非單一建築物。




複合式的百貨公司、飯店，強化車站本身的機能，京都車站不只是交通運輸的樞紐，更是提供京都市民現代化城市便利性的公共空間。當人們站在最頂端的空中廣場遠眺京都全景，彷彿也看向新世紀的未來。